Како се наводи, због утицаја једнонедељне опструкције Суецког канала, капацитет бродова и опреме у Азији је ограничен.Ове недеље, спот тарифе за азијско-европске контејнере су „драматично порасле“.

Индекс контејнерског терета Нингбо (НЦФИ) у Северној Европи и Медитерану порастао је 9. априла за 8,7%, скоро исто као и повећање од 8,6% у Шангајском индексу контејнерског терета (СЦФИ).

НЦФИ је у коментару рекао: „Шпедиције су у априлу колективно подигле возарине, а цене резервација су нагло порасле.

Према Древри-овом ВЦИ индексу, стопа превоза из Азије у Северну Европу порасла је за 5% ове недеље, достигавши 7.852 долара за 40 стопа, али у ствари, ако власник терета може да пронађе пут да прихвати резервације, стварни трошак ће бити много већи ..

ВестбоундЛогистицс, шпедитер са седиштем у Уједињеном Краљевству, рекао је: „Цене простора у реалном времену расту, а дугорочне или уговорне цене су практично безвредне.

„Сада је број бродова и места ограничен, а ситуација на различитим рутама је другачија.Проналажење руте са простором постао је тежак задатак.Када се простор пронађе, ако се цена не потврди одмах, простор ће ускоро нестати.

Поред тога, изгледа да се ситуација пошиљаоца погоршава пре него што се ситуација побољша.

На јучерашњој конференцији за новинаре, генерални директор Хапаг-Ллоида Ролф Хабен Јенсен рекао је: „У наредних 6 до 8 недеља, снабдевање кутијама ће бити ограничено.

„Очекујемо да ће већина услуга пропустити једно или два путовања, што ће утицати на расположиви капацитет у другом кварталу.

Он је, међутим, додао да је „оптимиста“ у погледу „враћања у нормалу у трећој четвртини“.